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南极旅游邮轮价格15万起 最新开放旅游胜地
时间:2019-11-26 22:30:41来源:宠物网

现在人们的生活水平是越来越高了,旅游也是大家经常选择的放松娱乐项目,当然了,旅游一般大家都是选择一些国内外的著名景点,不过也有一些人喜欢一些刺激的旅游体验,比如说极地旅游,接下来小编就带大家看看南极旅游邮轮价格15万起,来一起详细了解一下吧。

南极旅游邮轮价格15万起

赴南极长城站旅游申请开放,南极旅游邮轮价格 15 万起。

自然资源部网站发布了一份赴南极长城站旅游的申请,其中指出,每年 9 月 15 日至 9 月 30 日的工作日,企业可以以单位名义正式来函提出访问长城站申请,申请通过后则可以按照相关要求安排旅游活动,并对个人开放相关旅游业务。

行业估计,2023 年至 2024 年的南极旅游季,中国游客人数将第一次超越美国,成为南极最大的客源国。业内人士介绍,去往南极游轮的价格大概在 15 万元到 25 万元之间,直飞价格非常贵,能到 60 万元到 70 万元左右。

据业内人士介绍,去往南极旅游最经济的方式是乘坐邮轮,价格大概在15万元到25万元之间,直飞价格非常贵,在60万元到70万元左右。随着自然资源部开放此申请,游客会更加方便和顺利参观长城站,并且此类线路价格也有可能会迎来下降。

数据显示,中国目前已经成为仅次于美国的南极旅游第二客源国。2017年,我国南极旅游人数达5300人次,同2016年相比增长30.5%,这一数字超过了过去35年赴南极科考人员人数的总和。

对于此事,网友也表示了不同的意见和看法,包括可能会对南极生态造成的影响和花费过高等问题。

一个舱位卖10万的邮轮长啥样

IAATO(国际南极旅游组织协会)将南极运营的邮轮分为以下四个级别:C1 - 载客数13-200之间的探险邮轮C2 - 载客数201-500之间的中型邮轮CR - 载客数超过500的大型邮轮(不具备登陆资格)YA - 载客量不超过12人的帆船.

如何选择船呢?主要是以下几点……1、最重要的除了安全还是安全,2015年曾经发生一起南极邮轮着火事件,船上100多名中国游客被困海上8小时,行程也随之全部泡汤。2、载客人数:原则上载客人数越多,船越大,在过德雷克海峡的时候也就越平稳。比如我这次乘坐的海达路德的午夜阳光号,就是目前可登陆的最大艘船,在返程14米大浪的情况下,我个人是没有任何晕船的症状,只是在船上行走的时候会偶尔不稳。3、每日登陆次数:C1级别的船支每天一般会有2次登陆的机会,C2级别的船每天一般都会有一次登陆和一次巡游的机会。不推荐CR级别的大型油轮,因为没有登陆权限,从而失去了来南极的最重要体验。

午夜阳光号建造于2003年,2016年专门为探险的需求进行了改造。它是拥有125年航海历史的海达路德游轮公司,第四艘以此为名的邮轮,充满了挪威的夏日风情。从2016年开始每年的10月份,午夜阳光号就会从遥远的挪威一路通过大西洋南下,运营南极探险线路。

上船的第一件事就是安检后绑定信用卡后拿房卡,这里推荐大家使用全币种的信用卡,如果是单纯的双币卡,最后结账的时候要经过两次的手续费,不划算。

午夜阳光号提供了多个仓位的选择,我这次和小伙伴入住的是6层的J3外舱房,可以住三个人,本次包船特地为中国游客在每个房间里准备了热水壶,以满足国人喝热水的需求。

房间虽然不大,但设施非常的紧凑,箱子可以对半摊开后直接放在床底下,方便随时拿取物品,房间里唯一的电视机不仅有实时的卫星地图还有船首的高清摄影头,方便大家随时了解周围情况。

卫生间采用了贴心的地暖,即使是湿衣服经过一个晚上也能烘干。马桶采用的是虹吸式,最大限度的节约了水资源,淋雨水非常的充足且温度适宜,顶上还有吹风机方便及时吹干头发。

房间里有两个德标的圆孔插座,因此可以带好转换器配合拖线板来满足各种电子设备的充电需要,旁边的这个电话机除了可以拨打内线外,最重要的功能就是收听各种通知和广播,尤其是早上的“鸡汤”。

一切放置妥当就先去五层领取冲锋衣,面料还是比较薄的但是能起到最关键的防风效果,你说南极冷不冷?我很负责任的说,白天阳光好登陆的时候比我的家乡无锡都热……不夸张。

五层主要是一些休闲区域、会议室、商店、还有自助餐厅,几乎每一位游客在穿越德雷克海峡时,除了躺在床上外,会把大部分时间都消磨在这里。

坐落在五层船尾的就是主餐厅,虽然这次包船为了迎合国人的口味请了大厨,每天都提供中西合并的自助餐。尤其是一开始的小龙虾真的是惊艳到我了,以及三文鱼和金枪鱼刺身,味道真的很赞,但是吃到后面再美味的料理都会吃腻,因此方便面和自热火锅终于闪亮登场,发挥不远万里带过来的价值了,值得一提的是服务员会不停提供加水服务,让体验倍感舒适。

早餐从7点-10点,以西餐为主,我个人最喜欢的就是面包搭配牛奶泡谷物。中午是12-14点,晚餐是18-20点,即使是过德雷克海峡的时候餐厅的上座率也达到了一半。

当我看见小龙虾的一瞬间,简直口水都要掉在了餐盘里,一口气吃了20多个。

全程吃下来,水果和甜点是我最喜欢的,良心推荐餐厅里的甜品,几乎没有失败的,我超喜欢草莓酱陪一勺新鲜的奶油,即使热量再高,我都愿意大快朵颐。

五层的船头是会议室,之后每天的登陆说明会,各种科学、生物、地理知识讲座都在这里举行。区别于其他船只的英文讲座,此次包船的所有讲座都提供了中文的同声翻译,让大家受益匪浅。

6层的客房外是一圈甲板,住在6层的好处就是躺在床上,听见广播里一喊几点钟方向出现鲸鱼啥的,就能立即披上衣服最快速度冲到甲板上进行拍摄,省却了其他楼层爬上或者爬下的折腾。

侧面安置了紧急逃生舱,同时船舷右侧也是指定的吸烟区,众所周知邮轮在控烟方面是极其严格的,为了避免火灾的发生,都要求吸烟必须在指定的吸烟区,不然就是重罚。

8层和9层的酒吧是我最喜欢的地方,在海上无聊的时候,我经常会忍不住体内对碳酸的渴望,独自一个人坐在窗边,手上一杯姜汁汽水配以万年玄冰,就足以让我满血复活,什么晕船啥的根本就没感觉。

位于8层和9层的船首观景大厅,是欣赏美景、与友聚会聊天的不二之选,同时这里也会定期的举行特别的讲座及船员表演。

在起航不久,这里就举行了逃生演习和教大家如何穿救生衣。

由于是大规模的包船,因此海达路德游轮公司十分的重视,在船长欢迎晚宴上,连集团CEO都出现在船上感谢大家。

而备受关注的就是探险队员了,要知道来到南极最重要的户外项目都归探险队负责,他们之中有经验丰富的探险家,生物学家,鸟类学家,地质学家、历史学家、讲师等等组成,其中不乏几个东方面孔,这些探险队员将会在之后的登陆和巡游上,近距离和大家一起行动。

而最受推荐的就是这位Marcel老师,出去的时候都会带着一顶牛角的帽子,因此我们取了一个外号“牛魔王”,因为如果是他驾驶冲锋艇的话,就会离动物们比较近,大饱眼福的概率就比较高,而有的探险队员比较的保守,所以如果能遇到Marcel老师开船的话,就幸运了。

9层的室外甲板就是船上最大的室外活动空间,为了配合登陆和巡游的时间,中午的时候这里会提供烧烤简餐,尤其是推荐这里的汉堡,据说非常美味,可惜我一次都没享受过。

9楼甲板中间还有两个按摩浴缸,在南极的航行中,泡个澡简直爽翻了,完全可以感受到冰火两重天的快感。大家想象下,在千里冰封的南极大陆,寒风瑟瑟中泡着澡唱着歌是多么惬意的一件事。

位于9层船尾的户外甲板可以容纳近千人,同时也是一个直升机停机坪,如果万一发生紧急的医疗需求,就可以直接通过直升机把伤者送回智利,同时这里无敌的视野是拍摄南极壮美景色的绝佳场所。

有时候,闷得慌,一张椅,一个人,大口呼吸着凌冽寒冷的空气,抬头仰望这片苍茫大地天空,心也会随之宽广起来,我仿佛汹涌大海上的一叶扁舟,不随波逐流,朝着心中的梦想而去。

当然,很多人要问网络怎么解决,要知道现在很多人没有网络简直生不如死,曾几何时,微博,微信,淘宝彻底融入了我们的个人生活,占据了一定的时间,我始终觉得,没有网络扔掉手机的情况下,好好享受一下与世隔绝的状态未尝不是一件好事,只是没过多久,我就投降去前台买网络了,1000元人民币全程能给两台设备同时上网,至于网速真的是,微博根本发不出去,微信消息根本进不来,每天凌晨2-5点的时候才会稍微好些,只能说一下回到网络的石器时代,这酸爽让我回家后抱住我家的光纤猫就是一顿猛亲……

总结午夜阳光号的优缺点:优点:1、拥有悠久的航海经验、经验丰富的探险团队,安全系数有保障。2、全程中文服务:因为是包船,所以各种讲座、培训及广播都提供中文服务,不用担心外语不行。3、大船过德雷克海峡的舒适性肯定比小船好4、远低于市场行情的价格,让南极之行不再是梦想。要知道最后销售的时候,钻石会员和F3会员买一送一,谁抢到尾单谁就挣大发了。5、提供适合中国人胃口的中餐及热水。

缺点:由于C2人数比C1的邮轮要多,登陆的次数每天只有1次,少于C1邮轮的2次登陆机会。但其实并不太影响南极的整体体验(登陆2-3次后就会觉得大部分登陆点其实都差不多,就是去闻企鹅便便的臭味)

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